气体压力控制器的使用与维护

为了使用安全，应定期检验压力控制器的工作性能：首先将发动机熄火，连续踏下制动踏板（或将贮气筒入水开关打开，使贮气筒内的气体放尽），直到气压表指针为零，并闭放水开关，然后启动发动机，并稳定在700-800r/min，使系统气压达到0.70 Mpa，继续充气时则压缩气空气从压力控制器放气孔排出。排气时如果气压低于0.65 Mpa，说明放气阀压力偏低，应将压力控制器的调整螺钉拧入小许。如果气压高于0.70 Mpa才放气，说明放气阀压力偏大，应将调整螺我拧出少许。如果系统气压持续维持在0.70 Mpa，则说明压力控制器的工作正常。压力控制器在出厂前已调整好并加铅封，如无故障不要随意拆卸。

压力控制器的常见故障、原因及排除方法如下：

1、上、下壳体之间漏气，用洗衣粉水涂抹后有气泡产生。

上、下壳体铸件有缺陷；上、下壳体间密封圈损坏或紧固螺栓松动；阀门鼓膜老化，使空气从调整螺钉处漏出。
擦净壳体表面，用金属修补剂修补缺陷；更换密封圈或紧固螺栓；更换阀门鼓膜。

2、气压小于0.65 Mpa，且不断降低，但气体一直从压力控制器放气孔D排出。

阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门损坏，密封失效；放气孔C堵塞；放气止回阀漏气；放气止回阀弹簧损失而失效；皮碗老化而漏气。

检查阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门的密封情况，如损坏则更换新件疏通放气孔C；更换放气止回阀；更换放气止回阀弹簧；更换皮碗。

3、放气时气压低于0.65 Mpa

调整螺钉过松、阀门鼓膜放气压力低，放气阀门老化而漏气。

将调整螺钉拧入少许；更换放气阀门。

4、气压正常，但空气不断地从压力控制器放气孔D或D漏出。

阀门鼓膜与放气阀门接触而贴合不紧密，形成缝隙而漏气；鼓膜弹簧损坏、失效，不能压紧阀门鼓膜。

检查阀门鼓膜和放气阀门密封情况，如损坏则更换新件；更换鼓膜弹簧。

5、空压机停止泵气后，放气孔D或C不放气，但气压下降很快。

进气止回阀老化、损坏、密封不严而漏气；进气止回阀弹簧损坏而失效。

检查进气止回阀及其密封情况，如损坏则更换新件；更换进气止回阀弹簧。

6、放气时气压高于0.70 Mpa

调整螺钉过紧，鼓膜弹簧压缩量过在，阀门鼓膜放气压力过高。

将调整螺钉拧出少许，使鼓膜弹簧压缩量减小。

7、气压高于0.70 Mpa，且不断升高，但空气不从放气孔D或C放出

鼓膜弹簧被卡死；放气阀门上的气孔被堵死；放气止回阀弹簧被卡死；阀杆被卡死。

更换鼓膜弹簧；疏通放气阀上的气孔；更换放气止回阀弹簧；修磨或更换阀杆。

维护压力控制器时，要注意保持压力控制器的各个密封件、接头和进出气口的清洁，防止污物、杂质进入而引起管路堵塞或密封不严。其内部橡胶阀和橡胶材料代替，以防橡胶件过早老化而影响安全。维护后，应对压力控制器的工作性能进行检验，并用精确压力表校正，调整合格后方可使用。