气动马达的热处理加工工艺

寿命长，一致性和稳定性是一个现代高性能航空发动机叶片的属性。一致，调节空气压力诱导了一个120瓦电机转子叶片的空气旋转汽缸内的偏心分钟11,000次在负载下。举例来说，如果在1000小时的手术在驱动器中的叶片，需要为第一次那么转子已改变其轴转6.6亿次。对于这样的机器构件重强调必须特别有弹性。特别强化程序改善和提高钢铁材料微观结构及其力学耐久性。

舒尔茨公司公司，在安贝格总部设在德国，是一个空气质量电机，自动化的国际供应商，缧丝用技术和气动工具，以大企业和产业。该公司拥有加工钢经验为原料十年。在特殊的热处理程序的专业人士，DEPRAG规定为自己的热处理生产服务，以及外部客户。

然后被组装成的DEPRAG的空气质量叶片钢转子发动机之一，必须经过热处理。 DEPRAG采用了一个综合的过程，作为个案称为硬化。这种方法主要用于高耐磨部件齿轮，轴，模具及其他特殊用途的机器从低碳钢制造的零件。

空气马达原理很简单。压缩空气气缸套在一个偏心转子的运动。其内有哪些推反对通过离心力向外筒壁槽叶片边缘。商会工作是形成了压缩空气。压缩空气膨胀的动能转换成旋转运动的压力和能量的产生。

航空发动机叶片需要一个高度灵活的长寿命的转子。转子已打开，铣齿，并在一个现代化的酒吧自动车床工件夹持系统。硬化后，转子进行处理，最后以高度精确的尺寸公差磨床。为DEPRAG叶片的插槽上创建一个生产机器，是专门为DEPRAG，保证优质耐用叶片。

作为对本案硬化进程的下一步骤的前提下，钢转子沉浸在盐浴在高达950度，并举行了某一段时间内有温度。该钢的表面层是通过扩散富集碳（渗碳）。在盐浴的碳含量是特别好，因此这一规定对工件过程的结果都非常一致。通常情况下的深度，取决于组件和客户要求的，是00.5和1.5毫米之间。

经过与碳富集，钢转子硬化，然后回火（放松）。在硬化的钢材加热到723度以上奥氏体相（摄氏），然后快速冷却（淬火），以规避珠光体和铁素体相，达到所谓的硬化马氏体组织。硬化程序之后是调节加热回火（）过程，以便使钢背的力量和韧性一定程度。

盐浴热处理增加了钢的力学特性。结果是：该组件的增加硬度，提高耐磨性是由于表面硬化，核心延性被放大，负载能力增强，对交变弯曲应力和超载容忍弹性得到改善。盐浴淬火，建议为在精密工程部件的待遇，在极热和极冷的条件以及其他应用工具高度强调机械部件，例如，对航空发动机转子叶片。

后硬化进程中的特殊待遇是锻炼。回火涉及的材料在高温加热调节（高达700摄氏度）。这一进程的目的是使钢/合金尽可能高的强度和延展性，同时增加。机械部件，除突发负载和安全零件必须承受较大的扭曲，建议为这种技术的候选人。

退火是一种额外的热处理技术，其中更强调的是应用到一个控制冷却阶段。它是专门用来吸引一般与软化，从而提高了韧性和冷车工作性能应力内部材料结构救济相关的材料特性。退火也包含在应用技术的频谱在DEPRAG。

DEPRAG在别洛赫拉德矿泉村生产，在捷克共和国的位置提供了非常可靠的经济，在其气体硬化设施较大的生产批量气体硬化。

无失真的材料硬化几乎是不可能的，因为改建为钢的微观结构。但是，通过几十年的经验，团队的DEPRAG在一个位置，以减少失真的绝对最低限度。 DEPRAG的热处理技术，产品获得了DIN EN ISO 9001的标准，是经过严格的质量控制适当的每个应用程序和情况。常务委员会的组成部分接收到后洛氏，布氏和维氏硬度试验的质量证书。无论是数字或打印的图像显示，钢铁显微组织，或在显微镜下，从案件的深度。这是一个破坏性试验和用于大型生产批次现场测试为主。

广泛的咨询和建议的正确选择材料，热处理淬火技术和法规的遵守包括在适当的物质待遇安贝格提供的服务范围。该服务还包括金相检验和损坏分析。所有正常的热可治疗钢材，并以小批量，为280毫米，最大为450毫米的长度最大宽度高铬合金钢部件可以在DEPRAG热处理设施高达1300摄氏度处理。在DEPRAG的专家都知道，是非常重视的灵活性和反应时间短，因此过程中的客户订单相应。

舒尔茨公司与公司已经在50多个国家的600名员工，是一个空气马达，自动化技术和气动工具缧丝，经认证的供应商。它们在热处理加工能力，是他们同样的专业性环保措施镜像。提取和过滤系统保持排放，这是从过程中不可避免的副产品的限制下，价值由联邦排放保护法执行。在DEPRAG不仅生产高品质组件的专家，他们实行的生态态度，所有的生产方法

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