在我国气动行业,对采用iso国际标准一直存在分歧。mm《现代制造》今年第4期刊登的《中国气动技术的iso标准争议》就是一个例证。在这篇访谈中,有人认为,“目前iso气动标准与国家倡导的安全、环保和节约资源的产业发展之路完全背道而驰”。这不是在告诫我们:气动标准不应采用iso国际标准吗?但事实真的是这样吗?谈谈我的看法。 iso气动国际标准现状 至今为止,与气动技术有关的现行iso国际标准有36个。其中涉及气动产品技术要求的有:气动系统、过滤器、油雾器、调压阀、快换式管接头、插入式管接头、气缸和气口等。以上产品除气缸外,另外5类气动元件和气口都要求对额定压力进行验证,验证的试验压力为额定压力的4~5倍。对气动系统要求,在iso4414:1998中,反复强调了安全设计和操作。而近期正在修订的草案中,将原标准中有关安全要求的附录订入了正式文本,更加突出了气动系统的安全性。由此可见,iso气动标准十分重视产品的安全性。 对环保产生较大影响的是气动元件的泄漏。在iso气动标准中对泄漏及其测试方法都作出了规定,有些标准还规定了单位时间的泄漏量。在《气压传动——与系统相关的一般规则》中不仅对泄漏,而且对润滑、噪声和空气中的有害物质等都提出了要求。在现有的气动国际标准中看不出何处有忽视环保的地方? 下面谈节能问题。在iso气动产品标准中,主要统一性能的测试方法,除了涉及安全和环保的项目规定了指标外,没有任何一条款项对流量和切换时间等技术参数予以限定,也即不会限制技术的发展。 为了保证产品的互换性,统一安装尺寸是必要的。不仅方便了用户,也有利于产品在市场中的竞争。气动元件使用面很广,各个行业的用户对元件的安装尺寸要求各异。针对市场要求,制定不同系列的安装尺寸是现实的,iso国际组织也正是这样做的。例如五通方向阀的安装尺寸,原有iso5599规定了六种规格(宽度为108mm、88mm、74mm、64mm、50mm和38mm)的安装尺寸。由于这六种规格的尺寸较大,后来又制定了iso15407,规定了宽度为26mm和18mm两种小规格的安装尺寸,这说明iso标准正在逐步完善。由于大规格和小规格的五通阀目前市场上都有需要,所以新标准只是老标准的补充,并没有加以取代。iso标准没有限制标准以外安装尺寸的气动元件进入市场,而是欢迎将更节省材料的安装尺寸提升为iso标准。最近日本提出申请,欲将短行程气缸安装尺寸的日本标准提升为iso标准就是一个实例。事实说明,所谓“完全背道而驰的”之说是完全没有根据的! 进入21世纪以来,我国气动行业始终处于高速发展状态,每年产值递增率在25%以上,出口递增更快。但是,我国原有的气动国家和行业标准大多是于20世纪90年代初制定的,不管在形式上还是技术上都不能适应市场的要求,尤其是国际市场的要求。为了适应大量出口的需要,根据wto的规则,等同或等效采用iso国际标准是十分必要的,也是符合我国实际情况的。与iso标准接轨是我国气动标准应坚持的工作方向,企图干涉这个方向,只会阻碍我国气动工业的发展。当然坚持“接轨”,并不意味着受iso标准的束缚。近期我们制修订了几个气动新标准,都是自主开发的。我国气动标准委员会还会积极支持iso工作,尽力参与气动国际标准的复审、评议和制修订等工作。对标准的任何意见和提案,我们都会抱着实事求是的态度认真对待,只要是符合科学的,能推进气动技术发展的,我们都会投赞成票。 从日本jisb标准来看iso气动标准 至2006年,日本公布的jisb气动标准有60个,其中等同或等效采用iso标准的有50个,占总数的83%。另外10个标准之所以未采用,大多是因为没有对应的iso标准。有关气动元件的安装尺寸有11个标准,其中10个采用了国际标准,还有一个短行程气缸的安装尺寸正在申请纳入iso标准。涉及技术性能的产品标准,有气动系统、过滤器、调压阀、油雾器、干燥器、气缸、气动用电插头、二通电磁阀和三通电磁阀、节流阀和消声器等12类产品。除二通电磁阀、三通电磁阀、节流阀和消声器四类产品因没有对应的iso标准可采标外,其他都采用了iso标准。在这四类产品的自主标准中,也没有特别注重安全、环保和节能的指标。 综上分析可知,日本的气动行业也没有认同“背道而驰”的说法,与中国和德国等绝大多数国家一样,将采用iso国际标准作为自己的工作方向。 我国气动技术能够引起社会关注,令我们感到欣慰,至此要感谢编辑同志。有不同意见引起争议这是常事,只要大家抱着实事求是和科学的态度,争议将会使大家更明白事实真相。加强我国的气动标准,采用国际标准是国家既定的国策,也是我国气动技术发展的必由之路。我相信我国气动标委会一定会行使主权,坚持自己的主张,任何干涉和阻挡都不会影响正常的标准工作,也希望在我国所有从事气动事业的同仁们与我们同心协力推动我国气动标准步入世界先进行列! 为了适应大量出口的需要,根据wto的规则,等同或等效采用iso国际标准是十分必要的,也是符合我国实际情况的。与iso标准接轨是我国气动标准应坚持的工作方向,企图干涉这个方向,只会阻碍我国气动工业的发展
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