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记者日前从上海大众相关人士了解到，147发改委目录上的途安和POLO新车都将是10月份左右上市的改款车型。记者从消息人士处了解到，有可能就是奥运版途安和POLO，而CrossPolo将在今年年底上市搭载1.4TSI发动机，新途安则在明年才可能上市。
大众新途安(第2代)已经于2006年11月在国外上市，外形设计上主要强调统一了目前的大众脸谱，在动力系统上有很大的改进。
在外形上新途安用银亮的镀铬V字脸统一了它和其他大众产品的前脸风格，前灯的组合则接近新款POLO，车顶尾部增加了鳍式天线。而动力方面新途安首次装配大众TSI双增压技术。新途安的四缸装配的TSI发动机排气量虽然只有1.4升，但最大输出功率却达到了103kw，轻松超过现有诸多2.0升自然吸气引擎的最高输出功率，装备此款引擎的新款途安最高时速可达198km/h，百公里平均消耗仅为7.5升。
德国新途安变速器是DSG双离合手自一体变速箱，该变速箱目前大众品牌在中国仅装配在迈腾3.2升进口车上，预计今年年底大众汽车中国会在中国选址生产该变速箱，因此如果新途安国产，明年上市，装载DSG的可能性不大。现在上海大众PQ35平台上的车辆依旧装备老宝来在使用的MQ250型5挡手动变速箱。
同时，国产新途安装配1.8TFSI发动机比较可行，该发动机属于EA888系列，也将会在上海大众生产。这台1.8升发动机与目前途安使用的1.8T发动机(110kw/ 210n.m)相比，输出功率及扭矩都有显著提升，与德国新途安的2.0升TFSI的性能非常接近。
预计明年国产的新途安，主要变化将会在外形设计和发动机上。途安今年在中国前6月累计销售4987台，同比上年增长了46.42%，新途安也许是上海大众在MPS车型的销量突破口。
此外，目前上海大众开始遭遇产能瓶颈，嘉定工厂满负荷的产能是50万辆，现在工人基本达到了十小时工作制度。因此，途安基本货源紧缺，在北京需要订单式销售。由于途安、领驭和斯柯达明锐都在大众PQ35平台上生产，目前已经出现产能吃紧状态，因此上海大众没有必要急着上市新途安给自己带来更大的产能压力。
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