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feiii yeya qiya xitong 飞机液压气压系统(aireraft hydraulie- pnellmatic“ystem)一飞机上以油液、压缩 空气为工作介质，靠液压、气压力驱动执 行元件，完成特定操纵动作的系统。早期 的飞机构造简单，没有液压、气压系统，后 来，由于飞机上安装了机轮刹车装置和襟 翼，起落架从不可收起变为可以收放，因 而到20世纪30年代，普遍设置了液压、气 压系统。 现代飞机大多装有两套〔或多套)相互 独立的液压系统一一公用液压系统和助力 液压系统。前者用于起落架、襟翼、减速板 等部件的收放和舵面的助力操纵，后者仅 用于舵面的助力操纵。为确保工作可靠，系 统中大都装有提供应急液压源的电动或风 动液压泵。液压系统通常由4个部分组成 (见图):①动力元件。主要指液压泵，它 三 飞机液压系统基本组成示意图 由发动机或电动机带动，向系统供给液压 能;②执行元件。包括液压缸、液压马达 等，它们在压力油的推动下，克服负载作 功，完成传动动作;③控制元件。包括压力 阀、流量阀、换向阀等，它们用于控制系统 的压力、流量和液流方向，以满足执行元件 对力(力矩)、速度(转速)、位移和运动方 向(运动循环)等的要求;④辅助元件。包 括油箱、油滤、蓄能器、指示设备和导管等。 气压系统(俗称冷气系统)，在一些飞 机上曾用来收放起落架、襟翼以及完成其 他传动动作。在现代飞机上，主要用于机轮 杀lJ车、着陆减速伞投放、航炮装弹、炸弹舱 门开启等，并在液压系统失效时，作为放下 起落架、襟翼的应急能源。机载气瓶的压缩 空气由地面气瓶预先充给，有些飞机上装 有气压泵，提供压缩空气。系统中执行、控 制、辅助元件的组成、工作大体上和液压系 统相仿。气压系统不必设置回气管路，因而 重量较轻，但传动动作不如液压系统平稳， 撞击载荷较大，动态响应也慢。为适应飞机 高速度、高机动性、远航程的要求，液压系 统正朝着高压力、大流量、集成化和多余度 的方向发展。气压系统的发展动向主要是 元件标准化、微型化和集成化。 (姜乃兴)
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