机械液压系统工作介质的安全使用与维护

防止污染杂质混入液压油

(1) 液压用油、油桶要设置在干净安全的地方，加强管理。所用的油桶，滤油机，油漏斗、油管等都应保持干净。装运液压油的油桶必须事先清洗干净，油桶需专用，不要与其他油桶混杂。

(2) 液压机械应经常保持清洁，为防止灰尘杂物落入油液中，油箱应加盖密封。

(3) 油箱中的油液应根据工作情况定期更换。在换油时，应将油箱底部积存的污物杂质去掉，将油箱清洗干净。

油液污染度的简易鉴别方法有：

(1) 目力视察。人的正常视力极限一般为40μm左右。因此，油液中污物杂质的颗粒尺寸大于40μm时，人的眼力即能看到，当目力能直接观察到污物质时，说明工作油已经很脏了，必须更换。

(2) 试管相比。用试管把新油和使用油加以比较，如发现使用的油颜色呈现黑色并有恶臭时，必须更换。如颜色没有变化而混浊时，说明油液中含有水分，经过澄清排除水分后，油液可继续使用。如透明色变浅而没有恶臭时，可能混入了异种油，只要粘度适当，也可以继续使用。

(3) 取一滴使用油加热后放在试验用滤纸当中，并使之往下滴，如存在固态杂质时，在滤纸上将残留薄黑色斑点，这说明油液所含杂质较多，不宜继续使用。

(4) 要查明油液是否含用水分，可将一铁板加热至250。C左右，往铁板上滴一滴使用油，如有爆裂声，说明含有水分。没有水分的油液是无声燃烧的。

防止空气进入液压系统

为防止空气进入液压系统，在使用和维护时应注意以下几点：

(1) 经常检查油箱中油面高度，保持有足够的油量。

(2) 在工作过程中，油液会损耗，必须及时补充新的同规格油液。

(3) 即使在最低油面时，吸油管1：3和回油管口也应保持在油面以下。

(4) 使用性能良好的密封件，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面处的螺钉都要拧紧。

(5) 在使用中尽量防止系统中各处的压力低于大气压力或形成局部真空。

(6) 液压系统中进入空气是不可避免的，为了排除空气，有的油缸在其上部设有排气阀。在机器未开动前，应将排气阀打开，使油缸在最大行程范围内往复运动几次，以排除系统中的空气。

(7) 在更换油箱中的油液后，应开动机器循环运转几次，以排除系统中的空气。

防止水分混入液压系统

(1) 存放液压油的油桶底部有水，尤其是油桶露天放置时，更要特别注意。

(2) 混入系统中的空气含有的水汽冷凝成水。

根据以上原因，采取相应措施。并要经常注意从油箱的放油塞处将水排除(水的密度比油大，水往往沉在油箱底部)。

防止油温过高

从维护使用方面来看，可采取以下措施：

(1) 经常注意保持油箱中的设计油量。一般要求油面高度达到油箱高度的80％ ，以满足油箱有足够的散热面积和油液有足够的循环冷却条件。新机第一次装油时，应将油箱装满，在起动运转几分钟后，油液进入管道和油缸，油面会下降。因此，要再补充一部分油。

(2) 经常保持液压的机械清洁，及时清除油箱、管路外部的脏物，以利于散热冷却。

(3) 在保证液压机械正常工作的条件下，油泵压力应调至最低工作压力，以减少能量损耗。

(4) 根据使用的油泵的具体要求和不同季节选用粘度适宜的液压油。

(5) 经常保持油液洁净，及时更换使用到期的液压油。

防止液压系统泄漏

由于设计、制造、装配、使用维护等方面的原因，液压系统的泄漏一般来说是很难避免的。特别是在新机刚使用时。泄漏现象更为突出。泄漏严重。使油液损失，压力不足，油缸动作迟缓无力，甚至无法工作。因此必须分析泄漏的原因，及早采取预防措施，则泄漏现象可以大大减少。

液压系统的泄漏。可分为外漏与内漏。外漏主要是向外部泄漏，例如管漏和缸漏。内漏要是在元件内部从高压腔向低压腔的泄漏，它直接影响到元件的性能。

(1) 铸件的焊件要保证质量，有条件时，液压件在装配前要进行耐压试验。耐压试验的压力要达到最高工作压力的150％－200％。

(2) 安装各种接头时，一定要使紧固螺母与接头上的螺纹配合适当。特别是第一次安装时，要去掉毛刺，否则，带毛刺硬性拧紧，会把螺纹挤坏，留下后患。装接头时，可先用手拧紧密封面接触，手拧不动时。表示密封面已接触上，然后再用扳手拧紧。

(3) 选用粘度合适的液压油，有较好的粘温性能。

(4) 要定期检查泵、阀 油缸等元件中运动部位的配合间隙是否过大。

(5) 要保证油封和密封件的质量，材质、几何形状和精度要符合设计要求。

(6) 各种液压元件安装密封件和沟槽尺寸要按设计精度要求加工。

(7) 各种密封圈特别是在0型密封圈规格很多，而且相邻尺寸的直径差别不大，凭目力较难分辨。因此，各种规格的密封圈应标明尺寸，分别储存，避免大小混杂。换装时便于按规定尺寸选用，不能以小代大或以大代小。安装时不要用带棱角的工具，以防划伤密封件。O型密封圈装好后不能有扭曲现象。U、V、Y形等有方向性的密封圈，安装时要注意方向，不要装反。换下的废旧密封圈要及时放在一边，不能新旧混淆，以免换装时弄错而造成返工。