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引起液压油变质的四种主要原因是：
1、微粒污染 2、水分污染 3、酸积聚 4、氧化
这四种引起液压油变质的因素会导致油质受污染和粘度不均匀，进而需要经常换油或者封油进行清洁提纯。由于油质受污染，许多机械运作方面出现的总是都无法解决。
微粒污染
微粒子进入机械系统有很多种途径，而其中的四种主要途径是：
1）新油含杂质或在加油时不小心把污染物带进了机械系统。
2）外部污染物及空气中的水分经过通气孔罩进入系统。
3）微粒通过封口，沿著栓塞及其它的活动。
4）元件进入系统。
5）随著内部元部件的磨损，微粒杂质成倍地成几何级增长。
本公司filtroil过滤器既具有高吸附能力，又具有受控制的稳定流量，从而保证了过滤系统能不断地滤除那些（1—5微米）的杂质粒子, 而这些微粒正是对液压系统造成最致命的破坏。极微细的污垢往往被人所忽略，它们是肉眼看不出来，藏匿在零部件的间隙之间, 这种间隙可精密配合到20微米左右, 故称这种杂质为间隙粒子。间隙粒子随机械运动而不断聚集并磨硬, 以致造成零部件摩擦表面极大磨损。
水份污染
水分污染来源于冷凝作用。filtroil滤芯吸水标准为130 – 300 cc，根据滤芯的尺寸和型号而定。它可使油质的水分含量保持在少于300 ppm ( 0.03% ) 的水平。
如果油质内反常地含有大量的水分，一般都是因为液压系统中的热能转换器及液压油系统出现了毛病又或者是因其他的严重故障而起。
虽然我公司filtroil过滤器的主要用途并不是用于隔水，但是我公司也销售专门设计用于吸水的滤芯，只要把该滤芯装入滤油器的标准滤壳内，遇紧急情况需要吸水时，每个最多可吸附900 cc 的水分。
标准的filtroil滤芯是用高密度的光织（C6H10O5）滚压过滤纸制成。这种天然光织含有多种氢氧基群吸湿剂，能非常有效地去除水分。
酸积聚
酸，特別是硫酸和盐酸，主要是由液压油里的酸化合物群慢慢折出形成，油中的添加剂可以把过个形成过程放缓，过滤器也不断地把水份隔除，把大量的微粒杂质滤出，减少/破坏酸形成所必须具备的化学、物理条件，通过飞卓滤油器在线连续性地深层过滤, 可把油酸度控制在0.1—1.5。完全满足油品的正常使用需要。
氧化
氧化物是油本身遇氧发生化合作用而生成。一旦油质被氧化，其物理化学性能随之发生变化，油的润滑性能会大幅减低。
这个过程在液压机械系统以两种形式发生：
1）当机械系统冷却不足或系统运作不当，液压油处于一个高温过热的状态时氧化作用就会迅速发生。受热变脏的油呈现出灰褐色，机械部件看上去也象上过漆一般。filtroil滤油器并不能直接地解决这些系统高温过热的问题，一旦油质因受高温影响而严重劣化，filtroil滤油器并不能把油质完全修复还原成最初的状态，但是，通过滤除微粒杂质，可以把系统的内部温度降低4-7华氏度。
2）一般情况下，长期发生氧化作用是因为氧气通过种种渠道进入了机械系统，例如通过透气孔罩、添加油及系统的水分等等，系统内的油质接触到了这些氧气从而被氧化。如果没有高温受热的问题，filtroil滤油器可以让您的油质寿命延长7—10年之久。
通过降低机械系统内部运作温度4-7华氏度，filtroil滤油器可以帮助解决油质长、短期的氧化问题，此外，filtroil滤油器还可以滤除氧化物及其它的杂质，防止了进一步的氧化。
需要特别提示的是, 当油中存在大量的机械磨损下来的金属粉未, 并伴有水份时, 在油温的催化作用下, 油品氧化速度比正常时高出300余倍。
粘度降低
粘度是液体流动时, 液体份子在外力作用下发生相对运动, 在份子内部产生的种摩擦阻力, 也即是液体流动时内摩擦力的量度。它的改变除了外在剪切应力作用以及油温等因素外, 很大程度是油质污染劣化而引致的。
filtroil滤油器从根本上解决了前面提到的三种导致油质劣化的因素, 并大大地减缓了第四个因素的形成过程。故油质粘度可长期保持在新油的 ± 15% 范围之内。
filtroil的过滤理念
针对高压液压机械的特性, 我们认为要治理油污染, 不在于过滤速度有多快, 而是过滤效果有多彻底。因此filtroil在过滤技术设计中, 采取了小流量, 高比率的先进理念。
● 小流量 : 旁路分流过滤方式, 从液压系统油泵中抽取一部份油, 单位时间内的流量是固定不变的, 经filtroil过滤过滤后接返回油箱。每小时大约可过滤整个系统油量的15-20%。机械运作同时过滤器连续不间断地工作, 约4周后系流油质清洁将会大大提高, 并长期保持在NAS 5~7 级水平, 比新油更高 2~3 级。
● 高比率 : filtroil滤油器的过滤比率 (即 β值) 平均高达β3 ≧ 1,000。
β3 = 过滤前≧3um的粒子数 / 过滤后≧3um的粒子数
当β3值 ≧ 1,000时, 其对3um 以上粒径的杂质颗粒捕捉效率将到99.9%
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